Przejdź do treści
Baza wiedzy · Konflikty w pigułce

Huti i Morze Czerwone: dlaczego statki omijają Kanał Sueski

Kim są jemeńscy Huti, dlaczego od 2023 roku atakują statki na Morzu Czerwonym, czym jest cieśnina Bab al-Mandab i jak ataki wpływają na światowy handel.

Aktualizacja:

W skrócie

  • Huti (Ansar Allah) kontrolują stolicę Jemenu, Sanę, od 2014 roku.
  • Od listopada 2023 roku atakują statki w okolicy cieśniny Bab al-Mandab.
  • Wiele statków płynie wokół Afryki, co wydłuża rejs o ok. 10-14 dni.
  • Przed kryzysem przez Kanał Sueski płynęło ok. 12% światowego handlu.

Kim są Huti

Huti to ruch zbrojny z północy Jemenu, wywodzący się ze społeczności zajdytów, odłamu islamu szyickiego. Nazwa pochodzi od rodu al-Husi, który ruchem kieruje. Oficjalnie nazywają się Ansar Allah.

W 2014 roku zajęli stolicę, Sanę. Od 2015 roku walczą z koalicją pod wodzą Arabii Saudyjskiej, która wspiera uznawany międzynarodowo rząd. Wojna wywołała jeden z najcięższych kryzysów humanitarnych na świecie. Huti korzystają z irańskiej broni i technologii.

Ataki na statki

Po wybuchu wojny w Strefie Gazy Huti ogłosili, że będą atakować statki powiązane z Izraelem, a potem także z USA i Wielką Brytanią. W listopadzie 2023 roku porwali statek Galaxy Leader. Od tamtej pory ostrzeliwują statki dronami i pociskami przeciwokrętowymi, kilka zatopili. Wystrzeliwują też drony i pociski w stronę Izraela.

Huti uzależniają ataki od sytuacji w Gazie, więc ich nasilenie zmienia się razem z nią.

Odpowiedź

Okręty USA i państw europejskich, w tym w ramach unijnej misji Aspides, eskortują statki i zestrzeliwują drony. Od stycznia 2024 roku USA i Wielka Brytania bombardują cele Huti w Jemenie. W maju 2025 roku USA i Huti zawarły za pośrednictwem Omanu porozumienie o wstrzymaniu wzajemnych ataków. Izrael bombarduje port w Hudajdzie i cele w Sanie.

Skutki dla świata

Cieśnina Bab al-Mandab ma w najwęższym miejscu ok. 30 km i prowadzi z Oceanu Indyjskiego do Morza Czerwonego, a dalej przez Kanał Sueski do Europy. Gdy armatorzy omijają ją, płynąc wokół Przylądka Dobrej Nadziei, rośnie koszt transportu i ubezpieczenia, a Egipt traci dochody z kanału.

Udostępnij na X

Czytaj też

Wszystkie hasła